L’arnaque écologique du prix des carburants

Une véritable frénésie fiscale s’est emparée du gouvernement et  nous avons tous subis en ce début d’année, spécialement si vous êtes utilisateur d’un véhicule diesel, une forte augmentation du prix du carburant concomitamment, pour ceux qui sont retraités, à une forte diminution de leurs revenus (CSG en hausse de 26% en passant de 6.6% à 8.3%).

.Au départ, les intentions exprimées étaient d’aboutir à une convergence des prix de l’essence et du diesel par le biais d’une diminution des taxes sur l’essence en contrepartie de l’augmentation de la fiscalité sur le gazole.

Malheureusement, les impératifs budgétaires ont fait que les promesses sont restées lettre morte et, finalement, le prix des deux carburants a augmenté !

Les prétextes invoqués pour justifier cette augmentation sont essentiellement écologiques (loi sur la transition énergétique) et c’est sans mal que l’Etat a pu faire passer ces dispositions, eu égard à l’hystérie actuellement en vigueur à l’encontre du diesel à la suite du scandale des moteurs dits truqués du groupe Volkswagen-Audi (alors que tout le monde savait que les consommations annoncées par tous les constructeurs étaient loin de la réalité).

L’intention est clairement de tuer à terme le moteur diesel et cette attitude tranche avec celle passée car, pendant longtemps, l’Etat a favorisé le diesel parce que c’était une manière d’avantager Peugeot qui fabriquait des voitures à moteur diesel !

La justification écologique :

L’argument écologique est faux car :

– l’essentiel de la pollution est due au chauffage domestique pas aux voitures ! Par ailleurs, on n’évoque ni les avions qui brûlent du kérosène un carburant proche du gazole, ni les poids lourds, ni les cargos et paquebots de croisière qui brûlent des produits pétroliers (fuel lourd) extrêmement polluants relevant de la catégorie des déchets, ni les engins agricoles qui utilisent du fioul domestique; ce qui fait que l’on s’attaque au moindre des responsables et qu’il paie pour les autres !

– les moteurs diesel récents ne polluent pas plus que les voitures à essence ; avec cette réserve toutefois que leur dépollution est devenue très compliquée et rend ces moteurs à la fois très onéreux à fabriquer et relativement fragiles ! Par ailleurs, de par leur technologie ils sont toujours moins consommateurs de carburant qu’un moteur essence et de ce fait moins émetteurs de CO2.

– si l’on veut stopper la pollution automobile, la seule solution est d’empêcher toutes les voitures (y compris électriques) de rouler car toutes polluent !

– l’honnêteté intellectuellement devrait obliger à dire que nous ne sommes pas en présence d’un réchauffement climatique mais de variations climatiques ; ce qui est tout à fait différent. Le climat a toujours varié (en l’an Mil il faisait plus chaud qu’aujourd’hui) mais évidemment le citoyen est moins malléable s’il n’est pas culpabilisé et l’honnêteté en matière politique est un oxymore !

En fait, la vérité est que l’automobile et les carburants ont toujours été la vache à lait de l’Etat et vous allez voir que la voiture subit, sous le prétexte écologique, un véritable matraquage fiscal car dans « taxe écologique » vous ne devez retenir qu’un seul mot : TAXE !

En 2014, la TICPE (taxe intérieure sur la consommation de produits énergétiques anciennement TIPP qui incorpore aussi une taxe carbone) a rapporté 24,4 mds d’€ et 28.8 mds € en 2016 et, bien évidemment, ce sera beaucoup plus en 2018 !

Comment est calculé le prix du carburant :

Dans le prix d’un litre de carburant, vous payez : le carburant lui-même, la marge de raffinage, les frais de transport jusqu’à la pompe, la marge du distributeur, la taxe forfaitaire sur les produits pétroliers (TICPE) et enfin la TVA sur le tout.

Vous remarquerez qu’on applique une taxe sur une taxe puisqu’on applique la TVA sur la TICPE … caractéristique bien française de la fiscalité !

Voici un récapitulatif de l’évolution de la TICPE (origine : Douanes) :

    Corse Ile-de-France Autres régions (1)
2018 Gazole 59,40 62,64 60,75
SP95-E5 et SP98 67,29 70,04 69,02
SP95-E10 66,29 68,04 67,02
         
2017 Gazole 53,07 56,31 54,42
SP95-E5 et SP98 64,07 66,82 65,80
SP95-E10 63,07 64,82 63,80
     
 
Second semestre 2016 Gazole 48,66 51,16 51,16  
SP95-E5 et SP98 61,35 64,85 64,85  
SP95-E10 60,35 62,85 62,85  
           
1er semestre
2016
Gazole 48,66 48,66 51,16  
SP95-E5 et SP98 61,35 62,35 64,85  
SP95-E10 60,35 60,35 62,85  
           
2015 Gazole 45,67 45,67 48,17  
SP95 et SP98 59,64 60,64 63,14  
E10 60,64 60,64 63,14  
           
2014 Gazole 41,69 41,69 44,19  
SP95 et SP98 57,92 58,92 61,42  
E10 58,92 58,92 61,42  
           
2013 Gazole 41,69 41,69 44,19  
SP95 et SP98 57,92 58,92 61,42  
E10 58,92 58,92 61,42  

Les habitants de la région parisienne ont ainsi le plaisir d’apprendre qu’après avoir bénéficié d’un niveau de taxation plus faible, ils paient désormais plus de taxes sur leur carburant que les autres (taxe supplémentaire de la part de la région).

L’exploitation brute de ces données permet de faire les constatations suivantes :

– Au 1er janvier, la TICPE a augmenté sur le gazole de 7.6cts TTC par litre (6.33 cts par litre + la TVA) et sur l’essence de 3.84 cts (3.21 cts + la TVA).

– Pour un litre de gazole à 1.35 € nous avons 0.8325 € de taxes (dont TVA 0.2250 € et TICPE 0.6075 cts) soit 61.67% du prix final, ou, vu autrement, un litre de gazole à la pompe à 0.5175 € subit 120% de taxes.

– Pour un litre d’essence à 1.48 € nous avons 0.9369 € de taxes (dont TVA 0.2467 € et TICPE 0.6902 €) soit 63.30% de taxes, ou, vu autrement, un litre d’essence à 0.5431 € subit lui aussi plus de 116% de taxes.

En fait, le prix d’un litre de carburant est essentiellement composé de taxes et, en mars 2015, le coût du pétrole brut constituait en moyenne 23,7% du prix de l’essence SP95 à la pompe et 27,3% du prix du gazole.

A contrario, 75% du prix d’un litre de carburant … n’est donc pas du carburant !

En mars 2015, les coûts de transport et distribution constituaient environ 7,2% du prix à la pompe de l’essence SP95 et 7,4% de celui du gazole tandis que le coût du raffinage constituait 7,2% du prix à la pompe de l’essence SP95 et 9,1% de celui du gazole

J’ai aussi remarqué que les distributeurs (supermarchés) ont tous, dans le cadre d’un mouvement général curieusement coordonné, augmenté leurs prix du gazole de 10 à 11 cts par litre en passant de 1.25 à 1.35 € voire 1.38 € en invoquant une hausse du prix du brut.

Le litre d’essence sans plomb 95 (SP95) s’affichait à 1,47 euro en moyenne, soit 6,03 centimes de plus que la semaine précédente. Celui du SP95-E10 a pris 6,40 centimes à 1,45 euro et le SP 98 a progressé de 6,29 centimes à 1,54 euro.

De là à penser qu’ils ont décidé de faire passer une augmentation de leurs marges sur le dos de l’augmentation de la fiscalité …il n’y a qu’un pas que j’ai franchi allègement !

Malheureusement, les « réjouissances » ne s’arrêtent pas là car il y a d’autres taxes !

Le bonus/malus :

 Le bonus/malus est devenu, pour la plupart des voitures, un Malus/Malus car dès 120 g/km de Co2 rejeté vous avez droit à un malus systématique qui monte très rapidement à rapidement à 2.000 € pour 148 g/km et qui s’applique sur le « prix » de la carte grise !

Sauf à acheter une voiture urbaine (type C1, Smart) inapte au transport d’une famille avec bagages sur une distance de 500 km, seules les voitures totalement électriques restent subventionnées par le bonus/malus. Or ces voitures sont beaucoup plus chères que les voitures thermiques pour un usage très inférieur (la Renault Zoé donnée pour 400 km n’en parcourt que 230 !).

La « logique » d’un tel système est que le français « moyen » avec des revenus de 1.700 € par mois, et qui a bien du mal à acheter une Dacia Duster 1.2 tce essence à 13.000 €, va subventionner avec son malus écologique (830 €) le bobo du 16° et ses 10.000 € de revenus mensuels pour qu’il puisse s’acheter une Tesla totalement électrique de 90.000 € subventionnée au hauteur de 10.000 €.

La taxe sur les véhicules d’occasion

 Il existe désormais une taxe spéciale qui s’applique sur les véhicules d’occasion mis en service depuis 2004 et ayant une puissance fiscale supérieur à 9 cv… s’il vous prend l’envie d’acheter un véhicule d’occasion avec l’intention d’échapper à la taxe carbone !

Puissance fiscale Tarif
Inférieure ou égale à 9 chevaux-vapeur 0 €
Supérieure à 9 et inférieure ou égale à 11 chevaux-vapeur 100 €
Supérieure à 11 et inférieure ou égale à 14 chevaux-vapeur 300 €
Supérieure à 14 chevaux-vapeur 1 000 €

La taxe sur les véhicules polluants

 Enfin, cerise sur le « gâteau fiscal », il y aussi une taxe annuelle sur les véhicules neufs et d’occasion, très polluants et vise clairement les grosses berlines et voitures de sport !

Année de la 1ère immatriculation CO₂ (en g/km)
2009 250
2010 245
2011 245
2012 ou après 190

Le montant de la taxe est pour l’instant de 160 € et est payable chaque année !

Le nouveau contrôle technique auto

A compter du mois de mai va se mettre en place le « nouveau contrôle technique » automobile ; beaucoup plus sévère, beaucoup plus cher. Il va fatalement entraîner une explosion du taux des contre visites, sans compter que nombre de véhicules anciens ne pourront plus obtenir la petite vignette et seront juste bons pour la casse ; ce qui est une manière déguisée de forcer au renouvellement du parc auto et d’encaisser de nouvelles recettes fiscales sur les ventes de voitures !

Un bon conseil : si vous devez passer un contrôle en juin ou juillet, anticipez au mois d’avril.

Les nouvelles limitations de vitesse

Le prochain passage à 80 km/h sur routes à deux voies va très probablement entraîner une explosion des PV pour excès de vitesse alors que l’expérimentation effectuée pendant deux ans dans le centre de la France n’a eu aucun effet probant puisque l’administration n’a pas communiqué à ce propos (ce qui aurait été nécessairement le cas si les résultats avaient été significatifs). En fait, d’après les riverains et des services de secours, cela provoque plus de bouchons, des trajets plus longs, une explosion des PV mais pas de diminution du nombre des accidents.

Conclusion : aujourd’hui à 90 km/h vous êtes conforme mais dans quelques semaines, à la même vitesse, vous serez un dangereux délinquant routier !

L’explosion du prix des parkings

On ne peut pas terminer cet inventaire sans mentionner l’explosion (par 5) du prix des parkings urbains à la diligence des communes.

Conclusion :

 S’il y a une chose dont on peut être sûr c’est que ces taxes vont continuer à augmenter en s’appuyant sur une escroquerie intellectuelle visant à vous faire croire qu’en payant très cher l’énergie vous allez contribuer à diminuer le RCA (réchauffement climatique) et les fatidiques et mortifères 2°C d’augmentation de la température terrestre dans 30 ans !

De plus, le carburant auto est issu, pour l’essentiel, du pétrole brut payable en US$ ; ce qui fait que la hausse de l’€ nous a protégé, dans une certaine mesure, ces dernières années, des variations du prix du brut.

L’arrivée des pétroles de schiste américains a aussi provoqué un effondrement du prix du pétrole puisque, bien qu’interdits d’exportation, ces pétroles ont provoqué une autosuffisance américaine en la matière et une réduction significative de la demande globale mondiale.

Pour l’instant, le prix du pétrole brut est encore relativement raisonnable à 60US$ le baril (après être descendu jusqu’à 35 US$) mais il remonte et … s’il remonte à 150 US$ le baril nous aurons un gazole à largement plus de 1.80 € le litre.

Ce faisant, vous observerez qu’en Europe, et spécialement en France, nous avons fait le choix de l’énergie chère.

Seulement, ce choix masque en fait une volonté de récupérer un maximum de rentrées fiscales et explique aussi pourquoi, depuis la baisse du prix du pétrole brut, l’essentiel de la baisse a été confisquée par l’Etat par le biais de l’augmentation constante des taxes ; laquelle s’apparente ces derniers temps à un véritable matraquage fiscal auquel, sauf à n’avoir aucun véhicule à moteur thermique, vous ne pourrez pas échapper.

En tout état de cause, un avenir avec un litre de gazole à plus de 1.50 € est proche et, évidemment, lorsqu’on vous explique qu’il n’y a pas d’inflation ni d’augmentation de la fiscalité, vous avez un peu de mal à y croire !

Entre l’euthanasie de l’épargnant à travers l’écrasement des taux d’intérêts vers zéro, la réduction programmée des retraites, l’augmentation du prix du gaz et des taxes sur le fuel de chauffage, les perspectives d’avenir apparaissent fort réjouissantes, n’est-ce pas ?

Bien cordialement à tous !

Dominique Philos

A propos Dominique Philos

Né en 1958, titulaire d’un DEA de droit commercial de l’université de Paris I Panthéon-Sorbonne, je suis un ancien avocat fiscaliste et partage ma vie entre la France et la Grèce. Européen convaincu, persuadé que le libéralisme est la seule option possible en matière économique, intransigeant sur les libertés individuelles, j’ai un ennemi : l’étatisme rampant qui détruit le tissus économique et social.

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21 réflexions au sujet de « L’arnaque écologique du prix des carburants »

  1. Perso, j’ ai un gros Diesel, ça me coûte (entre autres) un bras en Gazole et évidemment je râle (je suis français monsieur 😉 ) et je trouve ça très (trop) cher.

    Je trouve d’ autant plus injuste que nous, consommateurs lambda, payons naturellement une foultitude de taxes. Au fond ça peut s’ entendre.

    Mais, les principaux pollueurs (fuel lourd, pour navire , paquebots, , kerozene des avions ,bizzarement , eux , ne sont pas taxés. Le monde à l’ envers.
    S’ il faut payer , soit, mais alors tout le monde…

    Le vrai problème, au delà simplement de nos bagnoles, c’ est notre mode de vie dans sa globalité. Le problème a un nom (ou plutôt plusieurs) MONDIALISATION, SOCIETE DE CONSOMMATION, FRIC,

    On consomme a tout va des produits qu’ on va utiliser quelques secondes ou dont on sais pertinemment qu’ on en a intrinsèquement pas besoin
    Comment imaginer qu’ un objet produit à l’ autre bout de la planète soit moins cher qu’ici si touts les coûts (sociaux, transports, et j’ en passe) ne sont pas pris en compte.
    On prends l’ avion pour des prix parfois comparables au bus. Quelque chose ne va pas..
    Comment penser que quelqu’ un ne paie pas la note à un moment donné..

    C’ est ces choses qui nous tue à petit feu. Et parmi elles, et certainement pas en première place du pareto, nos bagnoles.

    Et donc les mesures qui produiraient le plus d’ effets ne sont pas prises simplement pour les mêmes raisons, le pognon £€$, et la corruption (ne serais ce qu’ intellectuelle..)de nos dirigeants

  2. Superbe article.

    Bémol sur votre interpretation rassurante de l’impact climatique de la pollution humaine.
    En temps géologique nous observons des variations prodigieuses du climat….sur des centaines de milliers d’années.
    L’espece humaine est devenue toxique pour la planète en 1/2 siècle.
    D’ou la catastrophe annoncée qu’aucune taxe n’évitera, vous le soulignez admirablement.
    Le cynisme des politiciens n’a d’égal que leur cupidité et leur « moteur » se résume à égocentrisme. La messe est dite…..à moins d’une nouvelle révolution.
    Mais l’occident dans son confort moderne n’est plus capable de sacrifice.

  3. Huuuum, j’arrive 10 ans après, mais j’aimerais pointer du doigt quelques défauts dans l’argumentaire de l’article (mes commentaires avec des « >> ») :

    La justification écologique :

    L’argument écologique est faux car :

    – l’essentiel de la pollution est due au chauffage domestique pas aux voitures ! Par ailleurs, on n’évoque ni les avions qui brûlent du kérosène un carburant proche du gazole, ni les poids lourds, ni les cargos et paquebots de croisière qui brûlent des produits pétroliers (fuel lourd) extrêmement polluants relevant de la catégorie des déchets, ni les engins agricoles qui utilisent du fioul domestique; ce qui fait que l’on s’attaque au moindre des responsables et qu’il paie pour les autres !
    >> Les poids lourds ne consomment pas d’essence ? Idem pour tout ce qui est fioul/gaz, tout a augmenté. Donc il n’y a pas à proprement parler de défaut de cohérence à pointer ici… !

    – les moteurs diesel récents ne polluent pas plus que les voitures à essence ; avec cette réserve toutefois que leur dépollution est devenue très compliquée et rend ces moteurs à la fois très onéreux à fabriquer et relativement fragiles ! Par ailleurs, de par leur technologie ils sont toujours moins consommateurs de carburant qu’un moteur essence et de ce fait moins émetteurs de CO2.
    >> Au niveau de la pollution de l’air de manière globale c’est (probablement) vrai que les moteurs diesel ne polluent pas plus à consommation équivalente. Toutefois quand on considère certaines particules fines nocives, ça se discute… A noter également que l’entretien relatif à la pollution des moteurs (filtres par exemple) est parfois un peu mis de côté parce que les automobilistes n’ont parfois pas la motivation d’aller au garage, et/ou plus souvent parce qu’il n’en ont plus les moyens. L’augmentation du budgetvoiture devrait empirer cette situation…

    – si l’on veut stopper la pollution automobile, la seule solution est d’empêcher toutes les voitures (y compris électriques) de rouler car toutes polluent !
    >> Ce n’est pas très honnête intellectuellement de partir dans une telle exagération 😉 on peut tout à fait imaginer que le gouvernement souhaite réduire la pollution tout en sachant qu’il ne pourra pas la supprimer totalement (puisque ce n’est tout bonnement pas possible). Il aurait fallu que Macron nous renvoie à la bêche et à la bougie pour qu’il ait le droit d’augmenter les taxes sur l’essence et le diesel ?

    – l’honnêteté intellectuellement devrait obliger à dire que nous ne sommes pas en présence d’un réchauffement climatique mais de variations climatiques ; ce qui est tout à fait différent. Le climat a toujours varié (en l’an Mil il faisait plus chaud qu’aujourd’hui) mais évidemment le citoyen est moins malléable s’il n’est pas culpabilisé et l’honnêteté en matière politique est un oxymore !
    >> Climato-sceptique ? Dommage en 2018 😉 les changements/variations climatiques ont effectivement toujours eu lieu, mais sur des gammes temporelles beaucoup plus étendues. Ce qui au passage permettait l’adaptation des espèces et/ou leur migration. Si nous produisons 1000 ou 10000 ans de changement climatique en l’espace de 100 ans, les conséquences sur la nature seront désastreuses (et d’ailleurs on observe déjà une diminution alarmante de la biomasse… !), et les conséquences sur nous derrière aussi. Dire que se ranger derrière l’argument du réchauffement climatique est un calcul malhonnête intellectuellement, je trouve ça … malhonnête intellectuellement. Et ça pétine un peu tous les relevés scientifiques rédigés depuis quelques dizaines d’années…

    Au passage : je ne suis pas (loin s’en faut) macronniste, et je déplore la quasi-totalité des mesures qu’il a mis ou qu’il souhaite mettre en place. Mais ne pas l’attaquer sur le fond, je trouve ça contre-productif. L’augmentation des taxes sur l’essence correspond clairement à une augmentation de la fiscalité, et ça sera bien plus impactant pour ceux dont le budget auto était déjà trop gros pour tenir dans leur portefeuille. On va donc se retrouver avec moins de personnes qui vont pouvoir se financer un nouveau véhicule moins polluant ou même entretenir leur véhicule actuel pour diminuer son impact sur l’environnement… Et ça c’est une contradiction de fond par rapport aux intentions avouées du gouvernement. Entre autres

    1. Mon article avait pour but de démontrer que les arguments utilisés comme justification de l’augmentation de la fiscalité dite écologique étaient faux et rien de ce que vous écrivez n’est de nature à me faire changer d’avis !

      Par ailleurs, il apparaît clair que la stigmatisation de la voiture et la culpabilisation de son propriétaire n’est rien d’autre qu’une stratégie de communication.

      – fiscalité éconologique : c’est surtout de la fiscalité,
      – toutes les voitures polluent même les électriques (batteries, pneus, plaquettes de freins, …)
      – les diesels en norme Euro 6 n’émettent pratiquement pas de particules et pas plus que les essences. Evidemment, les frais d’entretien atteignent des sommets et vous ne pourrez pas « zapper » l’entretien avec le nouveau contrôle technique qui entre en jeu le 20 mai.
      – Concernant les variations climatiques : je vous conseille de lire 2 articles https://entrepreneurs-pour-la-france.org/Libres-propos/Le-rechauffement-est-il-du-au-CO2-925 . Quand aux relevés dits scientifiques si vous faites référence au Giec ce n’est pas un organisme scientifique c’est un organisme politique !

      Pour le reste, je suis d’accord avec votre dernier paragraphe.

  4. Une association dénommé CHONU (Cyber-Harcèlement de l’Organisation des Nations Unies) en collaboration avec la France et quelques pays d’Afrique dans le monde disponible en suivant ce Lien : chonu654443251.wordpress.com

  5. Mais comment est ce possible de continuer comme çà ? déjà que nous survivions…. Le futur sent la misère ou la révolution . Le peuple va t il enfin comprendre ?
    Il faut l’espérer.

    1. Bjr,
      14 millions de veaux se sont déplacés pour la mort d’un rocker dinosaure, 0 pour la préservation de leurs droits!
      Alors pourquoi macron et sa clique ne continueraient-ils pas?
      @+

  6. SUPERBE ANALYSE, Les Pompes de carburants vers les frontières n’ont plus qu’a fermer (Belgique, luxembourg; Espagne et Allemagne) encore une fuite d’argent vers l’étranger. Merci Monsieur Macron…….

  7. La france un pays où il faut aller moins vite chaque année , et prendre le moins de risque , ne rien faire et attendre la retraite , être fonctionnaire le rêve de la jeunesse , sans oublier l’augmentation des taxes et impôts , et la concurrence déloyale qu’organise la france avec les pays pauvres européen dont le peuple français avait voté contre leur adhésion à l’Europe. Le mensonge des journalistes donne des fleurs mais pas des fruits .
    Cette Phrase date de 1920 =
    Elle provient de la Philosophe Russe et Américaine Ayn Rand ( une juive fugitive lors de la révolution Russe qui a débarqué aux USA dans les années 20) et nous montre une vision des choses en tout état de cause :
    Quand vous vous rendez compte que pour produire , vous avez besoin de l’autorisation de quelqu’un qui ne produit rien…..
    Quand vous vous rendez compte que l’argent , c’est pour ceux qui font des affaires non pas avec des biens mais avec des faveurs…..
    Quand vous vous rendez compte que beaucoup sont devenus riches avec des pots-de-vin et une influence plus que pour leur travail , et que la loi ne nous protège pas de ces individus , mais quelle les protège à eux……
    Quand vous vous rendez compte que la corruption est récompensée et que l’honnêteté mène au sacrifice de soi-même……
    Alors vous pouvez dire , sans avoir peur de vous tromper , que la société est condamnée.

  8. En tout cas avec Macron, on est parti pour en baver. Les taxes sur les carburants, la redevances TV pour tous, la revalorisation des valeurs cadastrales pour la future taxe foncière, l’augmentation de la CSG, la flat tax, la fin du CICE et bien d’autres arnaques. En contrepartie, on a une augmentation du smic de 1,4%, la baisse des cotisations sociales qui compensent l’augmentation de CSG (en gros effet nulle à peu près), la fin de l’ISF sur les revenus de capitaux mobiliers (concerne pas grand monde), la flat tax qui n’avantage que les gens qui payaient un IR sur la tranche de 30% et 45% donc pas grand monde non plus.

    Apparement, une reforme des retraites est prévue, ça sent l’arnaque encore une fois.

    Putain, mais combien de temps ça va durer. Quand est-ce qu’on va enfin avoir un mouvement de révoltes ou on détruit physiquement tous ces esclavagistes qui pillent tout le monde à leur profit.

  9. oui vous avez raison mais vous ne pouvez ignorer que la véritable raison n’est pas là où on vous le dit … les mesures anti « bagnoles » non aucun impact depuis des décennies et tous les énarques le savent. Mieux regardez la CECA (communauté européenne de charbon et de l’acier) nous n’avons plus de mines de charbon ni d’industrie sidérurgiques. Quant à la ribambelles de ministres de travail que l’on nous imposent depuis un demi-siècle il est aisé de constater qu’ils son incompétents pour régler le chômage endémique dont ils se moquent pour l’avoir créé … idem le déficit de la sécurité sociale et le reste est le fruit de cette réflexion d’une élite qui n’a que l’objectif d’assurer sa carrière à tous prix avec la dîme et la gabelle remises au goût du jour. Et ce n’est pas fini avec « notre » [le leur] despote éclairé grand consommateur de kérosène …

  10. Je vous lire avec intérêt Monsieur Philos pour vos justes propos, sauf que je voudrais corriger un piège dans lequel tout le monde tombe : lorsque que les douanes vous informent que la TICPE est d’à peu près 75% sur le prix du carburant (total), c’est en fait parfaitement faux puisqu’il faut partir du prix hors taxe pour commencer et cela fait en réalité environ 300 % de taxe.

    Un artisan, un commerçant lorsqu’ils vous facturent un travail, un produit vous indiquent tout d’abord le prix hors taxe auquel ils ajoutent les 20% de TVA.

    La taxe sur le carburant est donc 15 fois plus élevée que le le taux normal de TVA à 20% et non 3,75 fois plus.

  11. toutes ces taxes vont réduire le réchauffement climatique provoqué par l’homme et la femme, à défaut de vider leur porte-feuille. Hulot en grand escroc climatique qui a mis la taxe CO2 exponentielle sur les carburants se frotte les mains…pour les réchauffer.

  12. merci pour le mal que vous vous êtes donné a tous ces éclaircissements .
    cependant , j’ai peur que toutes ces mesures ne soient qu’un préalable comme les taxes d’habitations en voie de disparition mais qui ne cachent que de future augmentations .
    et pour plaire a Edouard & manu et la pouf espagnole qui nous pompe l’air en région parisienne .. voila la solution écologique et cerise sur le pompon , évitez le permis l’assurance et le contrôle technique « c’est surfait- regardez toutes les star qui roulent impunément ,bourrée ou sous l’emprise de cocaïne  » .
    http://www.2012un-nouveau-paradigme.com/article-la-voiture-qui-fonctionne-a-l-eau-au-japon-100353840.html 🙂

  13. Mais philos, vous savez bien que « papa » Emanuel, ne nous veux que du bien! On descends à80 la votesse sur route, on économisera 50 tué (sur le papier bien sur); mais bon l’alcool et la cigarette font 100 000 morts env. mais pas de malus sur l’alcol et la cigarette…
    En fait nos politique sont tiraillés par l’interdiction des voitures sur nos routes, la perte de plusieurs millions d’emplois et surtout, (car l’emplois est le dernier de leurs soucis), par la perte de dizaines, voir cent milliards de perte fiscale, ( car dans votre calcul, n’oublions pas la tva sur les voitures neuves (et d’ocasion), les cartes grises, l’estretien, …

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